MARCIN PIASECKI, MACIEJ SZCZEPANIUK:

Czy wyrzucenie Alpine Bau z budowy śląskiego odcinka A1 to ostrzeżenie dla innych wykonawców, że rząd nie będzie już przymykał oczu na opóźnienia w realizacji kluczowych inwestycji?

LECH WITECKI*:

Od miesięcy na budowie był zastój. Zaawansowanie prac zamiast na poziomie 85 proc. było w okolicach 50 proc. Podczas przeprowadzonych kontroli na budowie pracowało kilkudziesięciu robotników. Podczas gdy powinno ich być co najmniej kilkuset. Nie mogliśmy tego dłużej tolerować. Tym bardziej że wielokrotnie wzywaliśmy Alpine Bau do nadrobienia opóźnień. Bez skutku.

>>> Czytaj też: "Wykonawca A1 na Śląsku wyrzucony z budowy"

Alpine Bau za opóźnianie obwinia Generalną Dyrekcję. Ich zdaniem sfuszerowała ona projekt 600-metrowego wiaduktu. Austriacy nie chcieli go realizować, bo według nich mogło później dojść do katastrofy.

To nieprawda. Wykonawca, podpisując kontrakt, wiedział, jakie projekty otrzymuje. Zobowiązał się, że będzie budował autostradę na podstawie tych projektów. Nie wnosił żadnych zastrzeżeń. Dopiero gdy na jaw zaczęły wychodzić wielkie opóźnienia, zaczął używać argumentu „mostowego”. Zleciliśmy weryfikację projektu, która potwierdziła, że wszystko jest w porządku. Poza tym wystąpiliśmy z prośbą do Związku Mostowców Rzeczpospolitej Polskiej o kolejną analizę.

Kiedy kierowcy pojadą autostradą do Czech?

W sierpniu 2010 roku podpiszemy umowę z nowym wykonawcą, a prace zakończą się w marcu 2012 roku.

Jaki był ten mijający rok dla drogowców?

Naprawdę dobry. Na realizację inwestycji wydaliśmy rekordowe 18 mld zł.

>>> Czytaj też: "Nie zabraknie pieniędzy na budowę autostrady A1"

Ale jeszcze w połowie roku zapewniał pan, że wyda ponad 22 mld zł.

Na niższe, niż oczekiwaliśmy, wydatki wpływ miały przetargi rozstrzygane poniżej kosztorysów. A tych było w sumie kilkadziesiąt. Ogłosiliśmy już wszystkie zaplanowane w programie budowy dróg krajowych zamówienia autostradowe. Teraz czekamy na rozstrzygnięcia ostatnich. Największym sukcesem jest jednak rozpoczęcie realizacji kluczowych odcinków autostrady A2, która połączy Warszawę z Berlinem. Autostrada Wielkopolska już buduje do granicy z Niemcami, trwa projektowanie pięciu ostatnich odcinków przed stolicą. Mamy obietnice od wykonawców, że już marcu 2010 roku spłyną do nas pierwsze projekty.