Tory w stołecznym metrze wymieniane są standardowo co 16 - 17 lat, koła w pociągach na pierwszej linii wymienia się raz na osiem lat. Na drugiej, otwartej w marcu tego roku, sytuacja wygląda dużo gorzej.
>>> Czytaj też: Newag z kontraktem na 600 mln zł. Dostarczy pojazdy dla metra w Sofii
Z analiz Metra wynika, ze zużycie wzrosło po tym, jak warszawskimi tunelami zaczęły jeździć pociągi Inspiro, dostarczone przez Siemensa. Od tego czasu szybkość zużycia szyn wzrosła kilkakrotnie.
"Puls Biznesu" pisze, że przedstawiciele Siemensa odrzucają tezę, ze wina leży po stronie pociągu. Sugerowali, że szybszemu zużyciu winne są wady infrastruktury, czyli torów.
Reklama
