Zdaniem cytowanych przez gazetę przedstawicieli branży, chińskie firmy są dotowane i dlatego mogą proponować ceny poniżej kosztów. Ponadto uważają oni, że Chińczycy zabierają nie tylko kontrakty, ale i miejsca pracy. Budowa jednego kilometra autostrady to ok. 100 nowych etatów. Teoretycznie chińscy pracownicy powinni mieć podobne warunki pracy i płacy jak polscy, ale Państwowa Inspekcja Pracy nie jest w stanie tego sprawdzić.
Teraz trzy chińskie firmy startują w przetargu na budowę A1. Jak powiedział gazecie rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Marcin Hadaj, instytucja ta jest zadowolona z zainteresowania Chińczyków przetargami. Gdy oferty są tanie, zaoszczędzone środki można przeznaczyć na kolejne inwestycje. Ponadto dobry nadzór gwarantuje jakość inwestycji - dodał.
