Kolejowe nowości z targów Innotrans w Berlinie. Pociągi regionalne są coraz szybsze i cichsze [ZDJĘCIA]

19 września 2018, 11:19

Pociągi regionalne to coraz częściej składy piętrowe, które mogą pomieścić dużą liczbą podróżnych. Dwa poziomy ma także najnowszy skład Skody dla linii niemieckich kolei Deutsche Bahn. Będzie jeździł na trasie Monachium – Norymberga. fot. Krzysztof Śmietana / Forsal.pl

Targi taboru szynowego Innotrans w Berlinie tym razem odbywają się pod znakiem nowoczesnej, komfortowej kolei regionalnej. Codzienne podróże do pracy czy szkoły mogą być tak wygodne, jak przejazd szybkimi składami rozpędzającymi się powyżej 300 km/h. Pociągi są nie tylko ciche, ale i coraz szybsze. Producenci szukają też kolejnych ekologicznych rozwiązań dla linii niezelektryfikowanych.

Targi taboru szynowego Innotrans w Berlinie tym razem odbywają się pod znakiem nowoczesnej, komfortowej kolei regionalnej. Codzienne podróże do pracy czy szkoły mogą być tak wygodne, jak przejazd szybkimi składami rozpędzającymi się powyżej 300 km/h. Pociągi są nie tylko ciche ale i coraz szybsze. Producenci szukają też kolejnych ekologicznych rozwiązań dla linii niezelektryfikowanych.

1 Elektryczny skład piętrowy Transito dla szwedzkiego przewoźnika Mälab wyprodukował szwajcarski Stadler. Wyróżnia się m.in. specjalną konstrukcją odporną zarówno na niskie temperatury (do -40 stopni), jak i na duże opady śniegu (do 80 cm). Pociągi będą jeździły od maja 2019 roku pod marką Mälartåg na czterech trasach na zachód od Sztokholmu, wokół jeziora Mälar. fot. Krzysztof Śmietana

Elektryczny skład piętrowy Transito dla szwedzkiego przewoźnika Mälab wyprodukował szwajcarski Stadler. Wyróżnia się m.in. specjalną konstrukcją odporną zarówno na niskie temperatury (do -40 stopni), jak i na duże opady śniegu (do 80 cm). Pociągi będą jeździły od maja 2019 roku pod marką Mälartåg na czterech trasach na zachód od Sztokholmu, wokół jeziora Mälar. fot. Krzysztof Śmietana

Forsal.pl

Reklama

2 W środku składu znalazło się 357 miejsc siedzących. Wnętrze wykończeniem i oświetleniem przypomina nieco te, które widzimy w samolotach. Skład ma wydajne ogrzewanie podłogi i ścian oraz izolację dostosowaną do niskich temperatur panujących w Skandynawii. Podłoga pociągów została tak zaprojektowana, by wykluczyć jej przemarzanie. fot. Krzysztof Śmietana

W środku składu znalazło się 357 miejsc siedzących. Wnętrze wykończeniem i oświetleniem przypomina nieco te, które widzimy w samolotach. Skład ma wydajne ogrzewanie podłogi i ścian oraz izolację dostosowaną do niskich temperatur panujących w Skandynawii. Podłoga pociągów została tak zaprojektowana, by wykluczyć jej przemarzanie. fot. Krzysztof Śmietana

Forsal.pl

3 Na targach InnoTrans premierę ma akumulatorowy, elektryczny skład Talent 3 firmy Bombardier. Może obsługiwać trasy, które są zelektryfikowane tylko na pewnym odcinku. Skład ładuje baterie na fragmencie linii z siecią trakcyjną a zgromadzoną energię wykorzystuje na odcinku niezelektryfikowanym. Dzięki temu można skrócić czas podróży, bo na takiej trasie nie trzeba zmieniać lokomotywy (lub ewentualnie nie trzeba się przesiadać z jednego pociągu do drugiego). Dodatkowo na odcinkach niezelektryfikowanych skład może zastąpić nieekologiczne i głośne pociągi spalinowe. fot. Krzysztof Śmietana

Na targach InnoTrans premierę ma akumulatorowy, elektryczny skład Talent 3 firmy Bombardier. Może obsługiwać trasy, które są zelektryfikowane tylko na pewnym odcinku. Skład ładuje baterie na fragmencie linii z siecią trakcyjną a zgromadzoną energię wykorzystuje na odcinku niezelektryfikowanym. Dzięki temu można skrócić czas podróży, bo na takiej trasie nie trzeba zmieniać lokomotywy (lub ewentualnie nie trzeba się przesiadać z jednego pociągu do drugiego). Dodatkowo na odcinkach niezelektryfikowanych skład może zastąpić nieekologiczne i głośne pociągi spalinowe. fot. Krzysztof Śmietana

Forsal.pl

4 We wnętrzu Talenta jest dużo przestrzeni nie tylko dla pasażerów. Są miejsca dla cięższych rowerów elektrycznych czy na narty. fot. Krzysztof Śmietana

We wnętrzu Talenta jest dużo przestrzeni nie tylko dla pasażerów. Są miejsca dla cięższych rowerów elektrycznych czy na narty. fot. Krzysztof Śmietana

Forsal.pl

5 We wnętrzu piętrusa wyprodukowanego przez Skodę znalazła się też część dla rodziców z dziećmi. Skład może zabrać 674 pasażerów i rozpędzić się do prędkości 190 km na godz. fot. Krzysztof Śmietana

We wnętrzu piętrusa wyprodukowanego przez Skodę znalazła się też część dla rodziców z dziećmi. Skład może zabrać 674 pasażerów i rozpędzić się do prędkości 190 km na godz. fot. Krzysztof Śmietana

Forsal.pl

6 Intrygujący wygląd ma elektryczny pociąg dla szwajcarskiego przewoźnika Regionalverkehr Bern-Solothurn. Ta linia to „wąskotorówka”, bo rozstaw szyn wynosi 1 metr. Takie trasy u nas kojarzą ze ślimaczą prędkością, ale w Szwajcarii tory mają bardzo dobre parametry. Skład rozpędzi się do 100 km/h. fot. Krzysztof Śmietana

Intrygujący wygląd ma elektryczny pociąg dla szwajcarskiego przewoźnika Regionalverkehr Bern-Solothurn. Ta linia to „wąskotorówka”, bo rozstaw szyn wynosi 1 metr. Takie trasy u nas kojarzą ze ślimaczą prędkością, ale w Szwajcarii tory mają bardzo dobre parametry. Skład rozpędzi się do 100 km/h. fot. Krzysztof Śmietana

Forsal.pl

Reklama

7 Wyprodukowany przez Stadlera skład ma 60 metrów długości. By zapewnić szybką wymianę pasażerów przewidziano osiem par drzwi. Pasażerowie mają do dyspozycji 102 miejsca siedzące i 380 miejsc stojących. Skład zacznie kursować pod koniec tego roku. fot. Krzysztof Śmietana