W skład holdingu ZUE wchodzą już spółkiBiuro Inżynieryjne Usług Projektowych z Krakowa i Biuro Projektów Komunikacyjnych z Poznania, teraz dołączyło do nich Biuro Projektów Kolejowych w Gdańsku. Łącznie to ponad stu inżynierów, którzy na co dzień świadczą usługi dla PKP Polskich Linii Kolejowych i samorządów, ale także dla deweloperów. Jednak ich głównym zadaniem jest projektowanie dla spółki matki.
– W zamówieniach kolejowych jedną z głównych barier jest dostęp do projektantów – twierdzi Wiesław Nowak, prezes i większościowy udziałowiec ZUE. – Z powodu wieloletniego zastoju w inwestycjach PKP takich specjalistów na rynku jest zbyt mało, na dodatek średnia wieku w tej grupie jest bardzo wysoka. A większość kontraktów dla PKP PLK jest ogłaszana w formule „projektuj i buduj” – podkreśla.

Inżynier na wyłączność

W podobny sposób postępuje rywalizująca z ZUE spółka Trakcja, która jest właścicielem Torprojektu. Prezes Trakcji Roman Przybył przyjął identyczny model działania jak ZUE: w przypadku dużych kontraktów ma inżynierów na wyłączność, ale kiedy zleceń jest mniej – ci świadczą usługi na zewnątrz.
Portfel zamówień ZUE jest wart 900 mln zł. Prezes Nowak przyznał, że jego grupa ostrzy sobie zęby na kontrakty rewitalizacyjne, które mają być podstawą inwestycji PKP w ramach unijnego budżetu 2014–2020 (kolej będzie miała do wydania 25 mld zł). W marcu ZUE podpisała kontrakt wart 357 mln zł na rewitalizację linii PKP między Zawierciem, Dąbrową Górniczą, Ząbkowicami i Jaworznem.
Druga noga, na której opiera się ZUE, to projekty szynowe w miastach. W tym roku spółka złożyła oferty w przetargach na budowę linii tramwajowej w Bydgoszczy (ok. 400 mln zł) i przebudowę zajezdni Pogodno w Szczecinie (110 mln zł). Zapowiada start w wartych setki miliony złotych przetargach tramwajowych na Śląsku i we Wrocławiu. Jesienią ma wreszcie ruszyć opóźniająca się już drugi rok budowa linii tramwajowej na ul. Powstańców Śląskich w Warszawie.
ZUE zaprezentowała wczoraj wyniki za I kw. Przy skonsolidowanych przychodach ze sprzedaży na poziomie 53 mln zł (31-proc. spadek do I kw. 2012 r.) ZUE odnotowała stratę netto 3,9 mln zł (rok wcześniej wynik był bliski zeru).
>>> Czytaj też: Trasa S2 w Warszawie: Obwodnica gotowa, ale nie dla kierowców