Lotnisko w Radomiu będzie zmniejszone. Mniej sklepów i więcej wojska. Znamy plany

Tylko 95 646 pasażerów w ubiegłym roku obsłużyło lotnisko Warszawa-Radom. Po wielkiej przebudowie, wartej 800 mln zł, port uruchomiono ponownie w kwietniu 2023 roku. Zapowiadano, że po dwóch latach działalności z Radomia będzie latać milion pasażerów. Nie udało się osiągnąć nawet 10 proc. tego celu.

Sprawa budowy lotniska w Radomiu była forsowana przez Prawo i Sprawiedliwość. Część ekspertów podkreślała, że to projekt polityczny. Po zmianie rządów narracja się zmieniła. Przedstawiciele PPL, którzy zainicjowali inwestycję, zostali pociągnięci do odpowiedzialności.

W Prokuraturze Regionalnej w Lublinie toczy się postępowanie w sprawie nadużycia uprawnień i niedopełnienia obowiązków. Chodzi o wydanie ponad 800 mln zł na rozbudowę lotniska bez - zdaniem oskarżającego - uzasadnienia ekonomicznego. Nowe władze PPL, które złożyły wniosek, przekonują, że rozbudowę rozpoczęto mimo szeregu przesłanek wskazujących na nieopłacalność przedsięwzięcia. Teraz zastanawiają się co zrobić z kukułczym jajem zostawionym przez poprzedników.

Co dalej z Radomiem? Poznaliśmy szczegóły

W 2024 roku lotnisko Warszawa-Radom wygenerowało 38 mln zł starty. W tym roku strata może być jeszcze wyższa. Wiceminister Maciej Lasek, w odpowiedzi na jedną z interpelacji poselskich, szacuje, że wyniosła ona ok. 50 mln zł. W związku z tym PPL przygotował nową strategię dla lotniska uwzględniającą – w pierwszym etapie – minimalizację starty, a w kolejnych, być może, wyprowadzenie lotniska i uczynienie go rentownym.

PPL chce ogłosić strategię na początku lutego, ale „Forsal” już teraz poznał jej szczegóły. Jak słyszymy, port w Radomiu ma zostać urealniony, tzw. zmniejszony i potraktowany jako lotnisko regionalne, a nie międzynarodowy port z ambicjami wejścia do pierwszej piątki w kraju ze względu na liczbę przewiezionych pasażerów.

„Terminal jest przeskalowany”. Zamkną część sklepów i gate’ów?

W nowej strategii znalazły się także punkty dotyczące terminala lotniczego. Budynki przygotowywano dla potencjalnych 3 mln pasażerów z opcją rozbudowy do 9 mln. Władze PPL uważają, że takich wyników nigdy nie uda się osiągnąć, w związku z tym konieczne są cięcia.

Zmniejszona zostanie liczba gate’ów. Poza tym planuje się ograniczenie strefy handlowej zbudowanej dla milionowych potoków pasażerskich oraz przearanżowanie części pustej przestrzeni. - Wszystko musimy zmniejszyć, całe struktury, które tu zbudowano – słyszymy.

Nowe loty z Radomia. Jak PPL chce przyciągnąć linie?

Obecnie z Radomia lata tylko Wizzair, dwa razy w tygodniu do cypryjskiej Larnaki. W sierpniu tani przewoźnik chce uruchomić połączenia do Tirany (Albania). Poza tym od czerwca LOT uruchomi loty do Rzymu i do Prewezy (Grecja). Właściciel lotniska w Radomiu liczy, że uda się poza tym uruchomić kierunki do Wielkiej Brytanii, Skandynawii i krajów Beneluksu. Mowa o połączeniach całorocznych. Uzupełnieniem byłby ruch czarterowy oraz liniowy, w porozumieniu z touroperatorami.

Wdrożony zostanie system dopłat dla przewoźników zainteresowanych uruchomieniem nowego połączenia. Marcin Danił przyznaje, że linie boją się ryzyka postawienia nowego samolotu w Radomiu, ponieważ trudne jest oszacowanie jego wypełnienia.

Radom nie jest wybierany przez mieszkańców Warszawy nawet jako druga opcja, po Chopinie. Z badań PPL wynika, że pasażerowie z południa aglomeracji, którym bliżej jest do Radomia, wolą przetransportować się do Modlina. To efekt przyzwyczajenia, ale także szerszej oferty.

Nowe biznesy w Radomiu: cargo i naprawa samolotów

Jak ustaliliśmy, PPL prowadzi też rozmowy nad uruchomieniem lotów cargo. Druga z propozycji to uzupełnienie oferty lotniska o tzw. MRO (Maintenance, Repair, Overhaul). To sektor zajmujący się przeglądami technicznymi, naprawami i serwisowaniem samolotów. W sprawie podpisano nawet listy intencyjne z zainteresowanymi podmiotami, jednak do finalizacji umowy jest jeszcze daleka droga.