Cyfryzacja to fundament nowoczesnej kolei

Według Adama Szymankiewicza fundamentem rozwoju kolei jest cyfryzacja. - Od kolei oczekuje się, że będzie punktualna, sprawna, bezpieczna. Mówimy więc o kolei cyfrowej, w której pasażer czuje się komfortowo pod każdym względem. Wychodząc z domu wie, że pociągiem bezpiecznie dojedzie do celu. Sprawnie i punktualnie – dodaje.

- Kolejnictwo jest dziedziną wielobranżową. Obejmuje m.in. budownictwo, automatykę, energetykę, telekomunikację czy informatykę. W każdym z tych obszarów widoczny jest znaczący postęp w zakresie cyfryzacji, począwszy od zastosowań cyfrowego bliźniaka, poprzez zaawansowane systemy bezpieczeństwa i diagnostyki wykorzystujące elementy AI oraz Big Data, a skończywszy na systemach ułatwiających wsparcie i obsługę pasażerów – wyjaśnia ekspert.

Jak podkreśla, bezpieczeństwo kolei ma wiele wymiarów. Należą do nich nie tylko bezpieczeństwo pasażera i infrastruktury, ale też bezpieczeństwo energetyczne kolei i bezpieczeństwo danych.

- Ten ostatni wymiar bezpieczeństwa, czyli bezpieczeństwo cyfrowe, jest integralnym elementem nowoczesnej kolei. Od wytworzenia produktu po jego wdrożenie przestrzegamy metodologii Cyber Resilience Act – mówi Adam Szymankiewicz.

Dostawca wielokrotnie sprawdzony

Firma Siemens Mobility w większości przypadków sama wytwarza komponenty składowe własnych rozwiązań. Jeżeli nie jest to możliwe, istnieje konieczność pozyskania ich od stron trzecich. Wówczas przeprowadzane są rygorystyczne testy polegające np. na symulowanych atakach, także z wykorzystaniem profesjonalnych hakerów. - Nasze urządzenia są testowane również z użyciem sztucznej inteligencji. Jeżeli wykryjemy jakąkolwiek lukę w oprogramowaniu czy w komponentach fizycznych, których używamy do produkcji naszych rozwiązań, natychmiast ją łatamy – podkreśla dyrektor.

- Traktujemy cybersecurity jako obszar integralnie związany z cyfrowym rozwojem kolei. Nie możemy sobie pozwolić na to, aby budować aplikacje czy systemy niebezpieczne dla klienta. Aktywnie uczestnicząc w pracach zespołów standaryzacyjnych dbamy o to, aby nasze produkty spełniały rygorystyczne wymogi rynku. – dodaje Szymankiewicz.

Automatyzacja, standaryzacja, cyfryzacja – kluczowe trendy

Siemens Mobility posiada wieloletnie doświadczenie w realizacji kompleksowych projektów sygnalizacyjnych w Europie, w tym na tak wymagających i innowacyjnych rynkach jak Norwegia, Austria czy Szwajcaria.

- Dostarczamy tam kompletną infrastrukturę wyposażoną w elementy cyfrowe. Wdrażamy też technologię Signaling X – zintegrowany system zapewniający interoperacyjność różnych urządzeń zamontowanych na poszczególnych odcinkach i stacjach kolejowych. Zastosowanie technologii cyfrowych pozwala m.in. na zwiększenie przepustowości na istniejących liniach oraz węzłach kolejowych. Jednocześnie koncepcja ta wyposażona jest w odpowiedni poziom zabezpieczeń na poziomie cybersecurity, a także otwarte interfejsy Eulynx – mówi Adam Szymankiewicz.

Rozwiązania z obszaru infrastruktury kolejowej Siemens Mobility z innych krajów są implementowane również w Polsce.

- Jesteśmy częścią programu modernizacji polskiej sieci kolejowej. Jednym z jego elementów jest wprowadzenie systemu ETCS/ERTMS tworzącego podstawę cyfrowej kolei. Zrealizowaliśmy m.in. projekt ETCS poziomu 1 na linii 226 pomiędzy Pruszczem Gdańskim, a Portem Gdańsk Północ, zwiększając przepustowość i bezpieczeństwo na tym odcinku. Dodatkowo od wielu lat dostarczamy polskim producentom urządzenia pokładowe do pojazdów, zgodne z najnowszym wzorcem – dodaje ekspert.

Siemens Mobility realizuje także projekty w zakresu autonomicznej jazdy (ATO) – między innymi w systemach metra oraz kolei aglomeracyjnej (projekt w Hamburgu).