Zobacz jak wygląda transport turbiny wiatrowej w Teksasie [ZDJĘCIA]

1 Pracownicy ładują łopaty turbiny wiatrowej na platformę kolejową w Porcie Corpus Christi w Teksasie. Środa, 5 września 2012. Port Corpus Christi transportuje więcej części producentów turbin wiatrowych niż jakikolwiek inny port w Teksasie.

2 Transport turbiny wiatrowej, za pomocą dźwigów. Pracownicy ładują łopatę na platformę kolejową. Turbina stanowi główny element elektrowni wiatrowej, która składa się z wirnika zamontowanego na wysokiej wieży, połączonego z generatorem prądu.
Ze względu na niewielką prędkość wiatrów wiejących przy powierzchni Ziemi, moc generowanego prądu może być zwiększana zarówno poprzez zwiększenie średnicy wirnika, jak i wysokości wieży.

3 Wszystko zależy od wytrzymałości materiałów, z których składa się turbina. Największe współcześnie budowane turbiny mają wirniki o średnicy 154 metrów zamontowane na wieży o wysokości 187 metrów i umożliwiają wytwarzanie 6 MW.

4 Pierwsze turbiny wykorzystywane do przekształcania energii wiatru w energię elektryczną, w odróżnieniu od wiatraków, używanych do pompowania wody lub mielenia mąki, zostały zbudowane w 1887 r. przez prof. Jamesa Blytha z Anderson’s College w Glasgow w Wielkiej Brytanii. Miał jej używać do zasilania oświetlenia w swoim domu. Z kolei turbiny przemysłowe, generujące nawet 100 kW, powstały w 1931 roku w ZSRR.

5 Długość łopaty turbiny może przekraczać rozmiar skrzydeł airbusa.
Ze względu na rozmiary części składowych elektrowni wiatrowych, ich transportem zajmują się specjalistyczne firmy, posiadające w swojej flocie naczepy wyposażone we własne podpory pod rury, śmigła oraz generatory.

6 Największa na świecie turbina wiatrowa to Quantum Blade firmy Siemens. Turbina ma moc 6 megawatów, a jej łopaty mają rozpiętość 75 metrów. Średnica wirnika wiatraka, który powstał z trzech łopat, to 154 metry, porównywalnie do rozpiętości skrzydeł Airbusa.
Waga największych na świecie łopat wynosi 25 ton. Biorąc pod uwagę rozmiary konstrukcji, to niewiele. Gdyby nie innowacyjna technologia z włókien szklanych, ważyłyby o 1/5 więcej.
Cała konstrukcja wraz z łopatami wirnika i gondolą waży 350 ton i jest najlżejszym rozwiązaniem wśród tego typu urządzeń.

7 Jeśli interesuje cię tematyka infrastruktury,zobacz także Autostradę A1 z Łodzi do Trójmiasta: odcinek Kowal-Czerniewice