Struktura agrarna: historyczne rozdrobnienie i współczesne wyzwania Dr hab. Roman Sobiecki z Zakładu Rynku i Bezpieczeństwa Żywnościowego SGH ocenił, że polska struktura agrarna cechuje się ogromnym rozdrobnieniem – średni obszar gospodarstwa to zaledwie 11 ha. Dla porównania, w Czechach jest on dziesięciokrotnie większy. To w dużej mierze wynik uwarunkowań historycznych, jednak pozytywnym zjawiskiem jest lepsza struktura użytkowania, która wynika z powszechnego dzierżawienia gruntów. Mimo to, polskie
Poszukiwanie „złotego środka” w regulacjach Dr Stanisław Kluza z Zakładu Statystyki Stosowanej SGH podzielił się swymi przemyśleniami na temat postulatu deregulacji w kontekście aktualnej sytuacji gospodarczej w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem sektora finansowego i podatków. Ekspert wskazał, że nadmiar, jak i niedobór regulacji są szkodliwe. Celem powinno być znalezienie „złotego środka” stabilizującego rynek, np. w sektorze finansowym czy energetycznym. Trzy filary atrakcyjnego systemu podatkowego
Reakcja rynków na globalne wstrząsy Jednym z nich był dr Kamil Gemra z Zakładu Cyfrowych Finansów FINTECH, który kierował zespołem ekspertów przygotowujących opracowanie Klimat Inwestycyjny krajów Europy Środkowo-Wschodniej w tegorocznym Raporcie SGH i Forum Ekonomicznego. Z Raportu wynika, że kraje Europy Środkowej w różnym stopniu reagują na szoki rynkowe, takie jak wojna w Ukrainie, pandemia czy wybory prezydenckie w Stanach Zjednoczonych. Analiza wskazuje, że im większa płynność rynku, tym
Pierwsze symptomy spowolnienia w gospodarkach Europy Środkowo-Wschodniej Pod koniec 2024 roku w gospodarkach państw EŚW badacze zaangażowani w przygotowanie Raportu SGH i Forum Ekonomicznego dostrzegli pewne symptomy pogorszenia koniunktury gospodarczej. W kuluarach Forum mówił o tym dr Konrad Walczyk, wicedyrektor Instytutu Rozwoju Gospodarczego SGH, który wskazał, że należą do nich m.in. spadek ufności konsumenckiej i zastój w przemyśle. Te niepokojące sygnały są szczególnie widoczne w kluczowych
Potrzeba nowego modelu finansowania obronności Dr Sławomir Dudek z Zakładu Badań Koniunktury Gospodarczej w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie, a zarazem założyciel, prezes i główny ekonomista Instytutu Finansów Publicznych, zwrócił uwagę, że finansowanie zwiększonych wydatków obronnych nie może opierać się wyłącznie na zadłużeniu. W ten sposób nie wzmacnia się realnego bezpieczeństwa państwa – podkreślił. Niezbędne jest zrepriorytetyzowanie wydatków publicznych oraz analiza strony dochodowej
Demografia i inteligentna polityka migracyjna Zdaniem dr. Piotra Maszczyka, kierownika Zakładu Makroekonomii i Ekonomii Sektora Publicznego SGH, aby znacząco zmniejszyć prawdopodobieństwo niebezpiecznego scenariusza, w którym kraje Europy Środkowo-Wschodniej zamiast doganiać Zachód pod względem zamożności (konwergencja), zaczynają się od niego oddalać (dywergencja), należy skupić się na dwóch kluczowych filarach. Pierwszym wyzwaniem jest demografia. Niskiej liczby urodzeń w Polsce nie da się w krótkim
Finansowe i technologiczne bariery innowacji Zdaniem dr Alberta Tomaszewskiego z Katedry Zarządzania Strategicznego w SGH, wdrażanie innowacji w przedsiębiorstwach napotyka na kluczowe bariery w kilku obszarach. Najczęściej wymieniane dotyczą sfery finansowej i technologicznej, w tym ograniczony dostęp do kapitału oraz trudności w sfinansowaniu nowych projektów. Problem ten dotyka zwłaszcza mniejsze podmioty, które muszą przeznaczać na innowacje nieproporcjonalnie duże środki w stosunku do swoich
Nowoczesny tabor potrzebny PKP Przedstawiciel PKP Intercity był jednym z uczestników debaty „Czy kolej pchnie Polskę XXI w. na nowe tory?”, zorganizowanej przez „Dziennik Gazetę Prawną”. Jak poinformował, spółka wchodzi w okres największego programu inwestycyjnego w swojej historii. Jak zaznaczał, choć w debacie wiele mówiono o ograniczonej dostępności środków finansowych, problem ten w mniejszym stopniu dotyka PKP Intercity, które korzysta z różnych źródeł zewnętrznych, w tym funduszy unijnych.
Prezes Hitachi Rail GTS Polska podkreślał, że nowoczesne technologie w kolejnictwie oznaczają konieczność zapewnienia wysokiego poziomu cyberbezpieczeństwa - zarówno poprzez rozwiązania techniczne, jak i organizacyjne. Potrzebne nowe procedury chroniące infrastrukturę krytyczną Przyżycki wskazywał, że w przypadku inwestycji infrastrukturalnych, szczególnie tych dotyczących infrastruktury krytycznej, należałoby rozważyć wprowadzenie dodatkowych obostrzeń i procedur weryfikacyjnych wobec firm wykonawczych
Nowy rodzaj kolei w Polsce - Będzie to pierwsza w Polsce linia bez semaforów, odmienna od znanej nam kolei konwencjonalnej, a jednocześnie spójna z krajowym systemem, wypełni historyczne luki w układzie połączeń, sięgające czasów zaborów - podkreślał Piotr Rachwalski. Zobacz również: Walka z wykluczeniem komunikacyjnym Nowa linia realnie skróci czas podróży między czterema z pięciu najważniejszych ośrodków: połączy Warszawę z Łodzią oraz obie te metropolie z Wrocławiem i Poznaniem. Skrócenie
Krzysztof Pietrzykowski, prezes POLREGIO, podkreślał, że polska kolej przeżywa obecnie swoisty renesans. Zwracał uwagę, że z roku na rok liczba pasażerów rośnie, co - choć cieszy przewoźników - stawia też przed całą branżą nowe wyzwania. POLREGIO - potęga kolei lokalnej Jak wskazywał, aż 80 proc. podróżnych korzysta z połączeń regionalnych i aglomeracyjnych, obsługiwanych w dużej mierze właśnie przez POLREGIO. Zdaniem Pietrzykowskiego, spółka ta odgrywa kluczową rolę w przeciwdziałaniu wykluczeniu
Kolej wzmacnia polski biznes Jak wyjaśniał, sercem są węzły komunikacyjne, główne linie – takie jak autostrady i magistrale kolejowe, pełnią rolę tętnic, a regionalne drogi i linie kolejowe można porównać do żył. Zobacz również: Kolej w centrum wyzwań społecznych i ekologicznych Wielopolski podkreślał, że brak sprawnego transportu osłabia całą gospodarkę, dlatego konieczne są stałe i płynne inwestycje w infrastrukturę. Zwracał uwagę, że Polska korzysta z dostępu do morza i dużych terminali kontenerowych
Refleksja nad inwestycjami potrzebna Jak podkreślał, taki jubileusz to wyjątkowa okazja nie tylko do podsumowań, lecz także do refleksji nad wyzwaniami stojącymi przed koleją i nad jej rolą w polityce unijnej. Zobacz również: Banki chcą współpracować przy finansowaniu inwestycji kolejowych Zwracał uwagę, że kolej – jako środek transportu prospołeczny i proekologiczny – wymaga zmian w wymiarze społecznym. Jego zdaniem kluczowe jest, aby regulacje i polityka transportowa były sprawiedliwe społecznie
Harmonogram inwestycji potrzebny Frankiewicz-Boniecka wskazywała, że inwestycje w kolej powinny być odpowiednio zaplanowane pod kątem finansowania. Apelowała przy tym o lepszą koordynację działań między stroną rządową, samorządami i przewoźnikami, zaznaczając, że banki w Polsce dysponują potencjałem do finansowania wielu projektów - zarówno w obszarze nowych technologii, jak i modernizacji taboru czy infrastruktury - ale potrzebują do tego jasno określonych planów. Zobacz również: Kolej odżyła
We wspólnym studiu Dziennika Gazety Prawnej i Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie podczas Forum Ekonomicznego w Karpaczu rozmawiamy z byłym rektorem SGH o najważniejszych wnioskach płynących ze świeżych danych ELA, czyli Ekonomicznych Losów Absolwentów. Ogólnopolski system dostarcza informacji na temat sytuacji absolwentów na rynku pracy, umożliwia generowanie raportów i rankingów dotyczących zarobków, czasu poszukiwania pracy, ryzyka bezrobocia, a także form zatrudnienia, analizowanych w podziale
Stworzony przez SGH syntetyczny wskaźnik „Catch-up” pozwala sprawdzić, jaki jest dystans Polski do krajów Unii Europejskiej w zakresie rozwoju społecznego. – Pokazujemy relacje pomiędzy Polską i krajami UE w wybranych siedmiu obszarach. Robimy to w trzech grupach krajów: wszystkich 27 państw członkowskich, 14 tych, które tworzyły UE przed 2004 r. oraz 13 tych, które przystąpiły do UE wraz z Polską w 2004 r. lub później – wyjaśnia prof. Agnieszka Chłoń-Domińczak. We wspólnym studiu Dziennika Gazety
Forum Ekonomiczne o demografii Podczas Forum Ekonomicznego w Karpaczu jednym z szeroko komentowanych dokumentów był najnowszy raport SGH i Forum Ekonomicznego. Za część raportu poświęconego dobrostanowi, zdrowiu psychicznemu dzieci i młodzieży mieszkających na terenie z Europy środkowowschodniej - odpowiadała dr Anita Abramowska-Kmon. - Osób młodych jest coraz mniej. To oznacza starzenie się ludności i powoduje szereg wyzwań stojących przed rządami, społeczeństwem, jednostkami. Na młodych wywierana
Sukces Maspeksu: 35 lat cierpliwości, skalowania i przekazywania firmy W rozmowie wymieniono kluczowe czynniki stojące za 35-letnim sukcesem firmy Maspex, zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Prezes Krzysztof Pawiński wskazał cztery filary rozwoju: odważne rozpoczęcie działalności, przetrwanie, przeskalowanie biznesu oraz sprawne przekazanie go kolejnej generacji menedżerów. Podkreślił, że kluczowym elementem tego równania jest czas. W przypadku Maspexu to 35 lat powtarzalnych i cierpliwych
Valéry Gaucherand, prezes CCIFP oraz prezes L’Oréal Polska i Kraje Bałtyckie, w podsumowaniu debaty zwrócił uwagę na potrzebę ścisłej współpracy między Polską i Francją. Cel: podniesienie konkurencyjności Dziś nikt nie ma wątpliwości, że Unia Europejska musi przyspieszyć i reformować wewnętrzne regulacje, aby dotrzymać kroku światowym potęgom. Może temu służyć także rozwój relacji polsko-francuskich, niezależnie od korzyści jakie może to przynieść obu zainteresowanym stronom. Valéry Gaucherand
– Żyjemy w czasie silnych egoizmów gospodarczych na świecie. Przyszłość to wciąż otwarty handel oparty na jasnych zasadach, akceptowanych przez partnerów – podkreślił Michał Baranowski. – Obok innowacyjności kluczową barierą są dziś bardzo wysokie ceny energii. Europa, Polska, muszą sobie z tym poradzić. Rząd przedstawia konkretne rozwiązania ważne dla przemysłu, w tym ciężkiego, który ponownie staje się kluczowy dla bezpieczeństwa kraju. Wymagana jest współpraca ponad podziałami – zarówno na poziomie
– Francja dysponuje silnym przemysłem zbrojeniowym, z którego możemy czerpać, a na jego doświadczeniach budować własne zdolności. Istotna jest też gospodarka. Mamy zbliżone podejście, jednym z filarów pozostaje energia, we Francji relatywnie tańsza, w Polsce wciąż droga – powiedział Rafał Komarewicz podsumowując panel dyskusyjny. Rozwój sztucznej inteligencji łączy się z energią – Energia to „złoto dwudziestego pierwszego wieku”. Musimy obniżać jej koszty, by przyspieszyć innowacyjność, pamiętając
Na kierunkach budowlanych na politechnikach kobiety stanowią już 40 procent i ich odsetek sukcesywnie rośnie. - W naszej firmie widać to jeszcze wyraźniej: od 2-3 lat na stanowiska inżynierskie zgłasza się bardzo wiele kobiet – podkreśla Anna Karyś-Sosińska. W całej branży tych kandydatek jest wciąż mniej, co jasno pokazuje, w jak ogromnym stopniu zainteresowanie pań zależy od warunków stwarzanych przez pracodawcę. CRP DGP ważne we wszystkich branżach - U nas kobiety mają równe szanse, co sprawia
Marzenia, które napędzają rozwój Uznański-Wiśniewski podkreślał, że jego dziecięce marzenie o locie w kosmos stało się impulsem nie tylko dla niego, ale i dla całego kraju. – Marzenia są od tego, żeby je realizować – mówił. Polska misja kosmiczna była nie tylko sukcesem indywidualnym, ale także symbolicznym otwarciem nowego etapu dla naszego państwa. 60 eksperymentów i polski ekosystem technologii Misja Axiom-4, w której uczestniczył polski astronauta, była najbardziej zaawansowaną technologicznie
AI w szkole to już codzienność, choć niektórych może napawać niepokojem – jak uczniowie jej używają? Czy nie będzie kolejnym – po mediach społecznościowych – narzędziem, które sprawi więcej problemów niż przyniesie korzyści? – 15 lat temu uczniowie spisywali zadania od kolegów na korytarzu. Dziś część z nich korzysta z AI. Mechanizm jest ten sam – jeśli nie motywujemy dzieci do samodzielnej pracy, to zawsze znajdzie się narzędzie, które pozwoli pójść na skróty – zauważył dyrektor NASK. Jak korzystać
Gospodarczy cud? Według danych przywołanych przez ekonomistę, średni poziom PKB per capita w krajach Europy Środkowo-Wschodniej, liczony według parytetu siły nabywczej, wynosi dziś około 75% średniej „starej Unii”. Polska – największa gospodarka regionu – odegrała w tym procesie kluczową rolę. W momencie akcesji dystans był znacznie większy: państwa, które weszły do UE w 2004 roku, miały zaledwie 45% średniego poziomu zamożności „piętnastki”. – To był bezprecedensowy okres wzrostu – mówi dr Maszczyk