Tory i koła w pociągach metra zużywają się dużo szybciej, niż powinny.
Metro Warszawskie dowodzi, że to wina producenta pociągów i wystąpiło o
wypłatę gwarancji bankowej, zabezpieczającej kontrakt na na 65 milionów
złotych - pisze "Puls Biznesu".
Tory w stołecznym metrze wymieniane są standardowo co 16 - 17 lat, koła w pociągach na pierwszej linii wymienia się raz na osiem lat. Na drugiej, otwartej w marcu tego roku, sytuacja wygląda dużo gorzej.
>>> Czytaj też: Newag z kontraktem na 600 mln zł. Dostarczy pojazdy dla metra w Sofii
Z analiz Metra wynika, ze zużycie wzrosło po tym, jak warszawskimi tunelami zaczęły jeździć pociągi Inspiro, dostarczone przez Siemensa. Od tego czasu szybkość zużycia szyn wzrosła kilkakrotnie.
"Puls Biznesu" pisze, że przedstawiciele Siemensa odrzucają tezę, ze wina leży po stronie pociągu. Sugerowali, że szybszemu zużyciu winne są wady infrastruktury, czyli torów.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło: IAR
Zobacz
||