Sprawa dotyczy spalinowych pociągów pasażerskich Swing, których pełna nazwa to Atribo ATR-220. O problemach z dostawami pociągów donoszą włoskie media, m.in. dziennik „La Repubblica”.
Problem jest taki, ze pociągi nie reagują na sygnały bezpieczeństwa, np. „stop”, i nie wykrywają obecności innych pojazdów na linii. – Pociągi Pesy maja problemy z pokładowymi systemami bezpieczeństwa SCMT i SSC, które nie komunikują się w sposób wystarczający z infrastrukturą – przyznaje Francesco Castellone z biura prasowego Trenitalii.
Z tego powodu ruch musi być wstrzymywany. Pesa przyznaje, że pojawiły problemy z niektórymi systemami pokładowymi odpowiadającymi za komunikację z infrastrukturą.
- Te podsystemy zostały dostarczone przez włoskiego dostawcę – twierdzi Michał Żurowski, rzecznik Pesy. - Nasza strategia polega na współpracy z możliwie szeroką reprezentacją miejscowych kooperantów. W przypadku ATR 220 dla Toskanii też wykorzystaliśmy sprawdzone miejscowe podsystemy od lat współpracujące z tamtejszą infrastrukturą. Niestety, jeden z nich wymaga korekty - twierdzi.
Według naszych ustaleń, włoski przewoźnik skarży się na zbyt wysoka awaryjność, słabe przyspieszenie nowych pociągów i nadmierne zużycie paliwa w trybie podmiejskim, czyli z częstymi postojami na linii (silniki spalinowe zużywają paliwo również w trybie hamowania).
Trenitalia skierowała oficjalne pismo do władz regionu Toskanii, przepraszając przerwy w kursowaniu pociągów.
- Dostawy kolejnych pociągów zostały wstrzymane do czasu usunięcia usterki przez producenta. Będziemy tez domagali się od Pesy wypłaty kar umownych – mówi Francesco Castellone.
Kontrakt jest wart 48 mln euro. Kary umowne. mogą sięgnąć 10 proc. wartości kontraktu.
Producent twierdzi, że przyczyna została zidentyfikowana. - Trwają prace z udziałem wszystkich stron: przewoźnik, dostawcy podsystemów i Pesy. Sprawa jest dziś na etapie prób. Wkrótce problem zostanie rozwiązany – twierdzi Michał Żurowski z Pesy.
Bydgoski producent twierdzi, że z powodu ukształtowania terenu linia kolejowa Lucca-Aulla, na której pojawiły się problemy, należy do najtrudniejszych we Włoszech odcinków, na którym wcześniej nie dawały sobie rady pojazdy innych producentów.
Trenitalia zamówiła w sumie w Pesie 40 pojazdów, z czego polski producent dostarczył na razie 19 (pięć kolejnych jest w trakcie odbiorów).
Dwie generacje ATR 220 to pierwsze składy spośród wszystkich pojazdów kolejowych produkcji polskiej, które otrzymały homologację we Włoszech. Włochy to jeden z kluczowych rynków Pesy. Ostatnio pojazdy zaczął tez sprzedawać konkurencyjny Newag.
