Drążenie drugiej, północnej nitki tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku, zostało zakończone. Prace nad odcinkiem o długości 1072,5 m trwały trzy miesiące. Pierwsze samochody przejadą tunelem za rok.
Drążenie drugiej, północnej nitki tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku, zostało zakończona. Prace nad odcinkiem o długości 1072,5 m trwały trzy miesiące. Pierwsze samochody przejadą tunelem za rok.
Wloty tuneli od strony zachodniej znajdują się w okolicy ul. Wielopole, od strony wschodniej w okolicy ul. Kujawskiej.
Inwestycja jest zlokalizowana nieco poniżej ujścia Kanału Kaszubskiego do Martwej Wisły, gdzie szerokość rzeki wynosi ok. 200 m.
W najgłębszym punkcie tunel biegnie na głębokości prawie 35 m.
Cały tunel będzie się składał z dwóch nitek po dwa pasy ruchu, połączonych między sobą siedmioma mini tunelami spełniającymi funkcję dróg ewakuacyjnych. .
Prace nad pierwszą z nich trwały pół roku. Łącznie wykonawca potrzebował roku na wydrążenie obu nitek..
Do wykonania tunelu użyto metody drążenia za pomocą maszyny wiercącej TBM (Tunnel Boring Machine), wykonanej w miejscowości Schwanau w Niemczech i przetransportowanej w częściach, drogą morską do Gdańska.
Wydrążenie tunelu pod Wisłą było znacznie droższe od budowy mostu, jednak inwestorzy zdecydowali się na droższą inwestycję, ponieważ ten odcinek Martwej Wisły jest drogą wodną do gdańskich stoczni. Koszt wydrążenia tuneli to 885 mln zł. Całkowity koszt inwestycji zamknie się kwotą 1,45 mld zł, z czego 1,15 mld zł pochodzi ze środków UE.
Do końca dobiega także budowa centralnego odcinka II linii metra w Warszawie. Inwestycja ma się zakończyć pod koniec września 2014 r.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło: forsal.pl
Zobacz
||