Połączenie CNR i CSR: Chińczycy chcą podbić światowy rynek szybkiej kolei [ZDJĘCIA]

Ten tekst przeczytasz w 8 minut
11 lutego 2015, 04:50
Początki TRC sięgają w 1881 roku. Wtedy powstała fabryka Tangshan Locomotive and Rolling Stock Works, która była pierwszym zakładem taboru kolejowego w Chinach. )<br><br> fot. EPA / ROLEX DELA PENA DOSTAWCA: PAP / EPA.
Początki TRC sięgają w 1881 roku. Wtedy powstała fabryka Tangshan Locomotive and Rolling Stock Works, która była pierwszym zakładem taboru kolejowego w Chinach. <br><br> fot. EPA / ROLEX DELA PENA DOSTAWCA: PAP / EPA./PAP/EPA
Pod koniec 2014 roku dwa chińskie przedsiębiorstwa państwowe China CNR Corporation i CSR Corp ogłosił plany połączenia w jeden ogromny koncern pod nazwą China Railway Rolling Stock Corp (CRRC). Nowy koncern ma podjąć skuteczną rywalizacją o lukratywne kontrakty za granicą Chin z takimi gigantami przemysłu, jak niemiecki Siemens i kanadyjski Bombardier.

.

2076003-pracownik-montazu-w-kabinie-pociagu.jpg
Dzięki połączeniu koncern China Railway tabor Corp (CRRC) będzie mógł poprawić efektywność w wykorzystaniu zasobów obu firm, dzięki czemu będzie możliwe obniżenie kosztów operacyjnych, co pozwoli na zwiększenie konkurencyjności i realizację strategii międzynarodowej.
2076019-widok-ogolny-na-hali-produkcyjnej.jpg
Wartość nowej firmy China Railway tabor Corp (CRRC) po połączeniu szacowana jest na około 26 mld dolarów.
2076035-widok-ogolny-na-hale-montazowa.jpg
2076099-sklad-pociagu-typu-crh-380b-w.jpg
Lokalny konkurent, China CNR Corporation skonstruował, we współpracy z niemieckim Siemensem, między innymi pociąg CRH380 w wersji B. Prędkość podróżna tego wariantu wynosi 380 km/h (236 mph).
2076051-pracownik-kontroluje-pociag-typu.jpg
<
2076083-dwa-pociagi-typu-crh-380b-w-hali.jpg
<
2076067-pracownik-spaceruje-wsrod-pociagow.jpg
<
2076822-montownia-tangshan-railway-vehicle.jpg
Montownia Tangshan Railway Vehicle jest spółką zależną China CNR Corporation, w mieście Tangshan w prowincji Hebei.
2076886-montownia-tangshan-railway-vehicle.jpg
Montownia Tangshan Railway Vehicle,
2076902-montownia-tangshan-railway-vehicle.jpg
Montownia Tangshan Railway Vehicle
2076931-montownia-tangshan-railway-vehicle.jpg
Montownia Tangshan Railway Vehicle
2076947-montownia-tangshan-railway-vehicle.jpg
Montownia Tangshan Railway Vehicle
2076963-montownia-tangshan-railway-vehicle.jpg
Montownia Tangshan Railway Vehicle
2076979-montownia-tangshan-railway-vehicle.jpg
Montownia Tangshan Railway Vehicle. Kontrola kabiny maszynisty w pociągu dużych prędkości.
2076995-montownia-tangshan-railway-vehicle.jpg
Montownia Tangshan Railway Vehicle. Przedział pasażerski w gotowym pociągu.
2077011-montownia-tangshan-railway-vehicle.jpg
Montownia Tangshan Railway Vehicle
2077027-montownia-tangshan-railway-vehicle.jpg
Montownia Tangshan Railway Vehicle Przedział pasażerski w gotowym pociągu.
2076115-tak-w-roku-2020-bedzie-wygladala.jpg
Sieć kolei dużych prędkości w Chinach jest największa na świecie. W 2013 roku było to 11 tys. kilometrów (6820 mil). Najdłuższe połączenie między stolicą Chin i jednym z wielkich portów na południu kraju ma długość 2298 km. Na tej trasie pociągi mogą osiągać prędkość 300 km/godz., co pozwala pasażerom na pokonanie trasy w zaledwie osiem godzin. Do 2020 roku sieć szybkich kolei w Chinach ma zostać rozbudowana do 16 tys. km (9920 mil) .
Copyright
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło: forsal.pl
Zapisz się na newsletter
Zapraszamy na newsletter Forsal.pl zawierający najważniejsze i najciekawsze informacje ze świata gospodarki, finansów i bezpieczeństwa.

Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich

Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj