Kontrolerzy antymonopolowi twierdzą, że cztery ukarane firmy kontrolują 90 proc. produkcji szkła wykorzystywanego w europejskich samochodach. Rynek ten w 2003 roku był wart w 2 miliardy dolarów.
Komisarz Unii Europejskiej ds. konkurencji Neelie Kroes twierdzi, że firmy te ustalały między sobą ceny przez pięć lat. Według niej grzywny nałożone na przedsiębiorstwa Asahi, Pilkington, Saint-Gobain i Soliver są tak wysokie, ponieważ europejski przemysł samochodowy musi "odebrać twardą lekcję".
