USA pokazały zdjęcia następnej wersji Abramsa! Tymczasem Polska odbiera poprzednie modele!

Kolejny etap ewolucji Abramsa

M1E3 Abrams to projekt nowej generacji odbiegający od dotychczasowych modernizacji, które opierały się na stopniowym ulepszaniu wersji M1A2. W 2023 roku US Army oficjalnie zrezygnowała z planów modernizacji SEPv4 na rzecz całkowicie nowego projektu M1E3. To oznacza zakończenie ścieżki ewolucyjnej opartej na „grubszym pancerzu i dodatkach”, na rzecz systemów modułowych, redukcji masy i lepszej integracji z nowoczesnymi technologiami. Tym samym US Army postawiło na swoim by zaimplementować wnioski wynikające z wojny w Ukrainie.

Na opublikowanych zdjęciach prototypu widać obudowę wieży z profilem podobnym do znanych wersji Abramsa, jednak z nowymi elementami sensorów i kamer, a także dwoma włazami w kadłubie. Wieża ma niższy profil, a załoga ma być mniejsza. Zredukowana do trzech osób, co osiągnięto dzięki zastosowaniu automatu ładowania, umożliwiającego wyeliminowanie klasycznej roli ładowniczego.

Automat ładowania w amerykańskim czołgu

Jednym z kluczowych elementów nowego M1E3 jest automat ładowania armaty oraz związana z tym redukcja liczby członków załogi z czterech do trzech. Wcześniej w czołgach Abrams wszyscy trzej operatorzy, dowódca, celowniczy i ładowniczy, stanowili integralną część wieży, a kierowca był w kadłubie. Teraz dziś ładowniczy „znika” z wieży, co jest rozwiązaniem powszechnym choćby w klasycznych konstrukcjach radzieckich (np. od wersji T-64 przez słynny T‑72), gdzie to automat odpowiadał za podawanie nabojów do działa.

Takie podejście zmniejsza potrzebną przestrzeń wewnątrz wieży i może poprawić ochronę załogi, która w M1E3 będzie umieszczona wewnątrz kadłuba. Automatyczne systemy ładowania są dziś już standardem w wielu współczesnych konstrukcjach, szczególnie w Europie i Rosji, choć USA dotąd nie stosowały ich w bojowych czołgach Abrams.

Co nowego w M1E3

Choć pełna specyfikacja nie została ujawniona, to z dostępnych informacji wynika, że M1E3 ma mieć cały szereg nowych dla amerykańskich konstrukcji rozwiązań konstrukcyjnych i technologicznych:

• nowy układ napędowy — hybrydowy lub hybrydowo‑elektryczny, mający dawać oszczędność paliwa i większą elastyczność manewrową.
• redukcja masy pojazdu w porównaniu z potencjalnym SEPv4, co ma poprawić mobilność i zmniejszyć wymagania logistyczne.
• integracja nowoczesnych sensorów, kamer i systemów obserwacji zamiast tradycyjnych wizjerów.
• rozbudowana architektura cyfrowa i modularność ułatwiająca przyszłe aktualizacje oraz współpracę z dronami i systemami połączonymi w sieć.

Nie wszystkie zmiany w czołgu są potwierdzone np. ostateczny zestaw systemów aktywnej ochrony czy integracja z systemami walki elektronicznej nadal mogą być dopracowywane.

Polska i Abrams, gdzie my jesteśmy?

Polska, realizując duże zamówienie na czołgi rodziny M1A1 i M1A2, wzmacnia swoją zdolność pancerną w najbliższej dekadzie. Natomiast Amerykanie już przechodzą do kolejnej generacji sprzętu, która może wejść do służby w latach 2030. To oznacza, że sprzęt, który Polska zamówiła dziś, będzie eksploatowany równolegle z pojazdami nowej generacji, co stawia wyzwania w zakresie interoperacyjności i przyszłych modernizacji.

Podsumowanie: M1E3 Abrams to nie tylko kolejna wersja czołgu, ale próba odpowiedzi USA na zmieniające się pola walki. Nowy czołg to większa automatyzacja, nowoczesna elektronika i konstrukcja modułowa. Choć to dopiero prototyp, pierwsze zdjęcia dają obraz kierunku, w jakim zmierza broń pancerna XXI wieku.