Po Polsce jeździ prawie 9,1 tys. aut elektrycznych – wynika z najnowszego licznika elektromobilności uruchomionego przez PSPA oraz PZPM. Tylko w styczniu br. rejestrowano ich 462, czyli o 191 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2019 r.

Nazywa się je zeroemisyjnymi, bo nie spalają paliwa, nie mają rur wydechowych, nie smrodzą i same z siebie nie emitują ani dwutlenku węgla, ani żadnych innych spalin. Ale czy to oznacza, że auta elektryczne faktycznie są ekologiczne? Przecież trzeba ładować je prądem, a ten – w polskich realiach – nie bierze się z wody, słońca czy powietrza, tylko wytwarzany jest z węgla. No więc ile surowca trzeba spalić, żeby napędzić elektryka? I jakie emisje to powoduje? Postanowiliśmy dokładnie to zbadać.

Niedługo Niderlandy będą najlepszym miejscem w Europie do korzystania z pojazdów elektrycznych. Koncern Total wygrał kontrakt na instalację i eksploatację aż 20 tys. nowych publicznych punktów ładowania samochodów na prąd. Będzie to, jak na razie, największa w Europie sieć ładowania pojazdów elektrycznych. 

Gdy Toyota i Lexus dwie dekady temu wprowadzały na rynek samochody hybrydowe, inne firmy kręciły z niedowierzaniem głowami i powtarzały zgodnie „Przecież to nie ma prawa się udać”. Dzisiaj same na gwałt rezygnują z diesli i masowo łączą silniki spalinowe z elektrycznymi.

W ciągu najbliższych dwóch lat fabryka Toyoty w Wałbrzychu będzie wdrażać trzy nowe projekty związane z technologią hybrydową. W związku z tym w bieżącym roku planowane jest rozpoczęcie masowej rekrutacji ponad 500 nowych pracowników – podała firma.

Volkswagen chce zainwestować w chińskiego producenta baterii do aut elektrycznych Guoxuan High-tech. Ma to pomóc największemu niemieckiemu koncernowi samochodowemu rozwinąć ten segment jego oferty.

Nowoczesne samochody produkowane są z wykorzystaniem komórkowych sieci, wydajnych procesorów i rosnącego zestawu czujników, w tym kamer, radarów i mikrofonów. Stają się tym samym kolejną po smartfonach kopalnią informacji.

Przed polską motoryzacją coraz większe kłopoty, a branża motoryzacyjna to 20 aż proc. naszego eksportu.

Jeszcze nigdy motoryzacja nie ewoluowała tak szybko. Europejczycy masowo wysiadają z diesli, a wsiadają do elektryków, plug-inów i klasycznych hybryd. Tych ostatnich mogło się sprzedać w ubiegłym roku nawet milion.

Auta elektryczne przechodzą z fazy utopijnych snów grupki świrów do fazy, w której zaczyna się budowanie napięcia i dochodzi do prawdziwych zwarć

Europa przygotowała się do przewodzenia w niniejszym roku globalnemu wzrostowi sprzedaży samochodów elektrycznych. Rządy całego regionu oferują konsumentom coraz słodsze zachęty do zakupu bezemisyjnych pojazdów.

W tym roku Niemcy wyprzedziły Norwegię pod względem sprzedaży w pełni elektrycznych samochodów. To pierwszy taki przypadek od co najmniej 2010 r., kiedy na rynku zadebiutował Nissan Leaf.

Od strony formalnej program wypłat do 37,5 tys. zł dofinansowania do zakupu aut elektrycznych jest już gotowy. Najprawdopodobniej zostanie ogłoszony 11 grudnia, a do końca roku z dopłat z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu skorzysta 500 pierwszych osób – wynika z informacji portalu WysokieNapiecie.pl.

Lotos i Toyota będą współpracować nad wykorzystaniem wodoru w transporcie samochodowym - poinformowała w poniedziałek Grupa Lotos w komunikacie. Współpraca zakłada m.in. budowę stacji tankowania wodoru.

Włosko-amerykański koncern samochodowy Fiat Chrysler (FCA) poinformował w sobotę o osiągnięciu wstępnego porozumienia ze związkiem zawodowym United Auto Workers (UAW). Wzmacnia to pozycję koncernu przed planowaną fuzją z francuskim PSA Peugeot Citroen.

Od stycznia do października tego roku zarejestrowano 3 tys. 250 samochodów całkowicie elektrycznych oraz hybryd typu plug-in, to o 100 proc. więcej niż w tym samym okresie 2018 r. – wynika z licznika elektromobilności, uruchomionego przez PSPA oraz PZPM.