Propozycja Iranu. Jest więcej pytań niż odpowiedzi
Źródło agencji Reuters przekazało, że Teheran może zgodzić się, by statki korzystały z omańskiej strony cieśniny bez przeszkód ze strony Iranu. Formalne złożenie tej propozycji ma - według agencji - zależeć od tego, czy Waszyngton będzie gotowy spełnić żądanie Teheranu.
Nie wiadomo, czy Iran zgodziłby się też na usunięcie min postawionych w cieśninie, ani czy wszystkie statki, w tym powiązane z Izraelem, mogłyby swobodnie przez nią przepływać.
Źródło Reutersa w zachodnich służbach bezpieczeństwa potwierdziło, że Teheran opracowuje propozycję w sprawie swobodnej żeglugi po wodach omańskich. Nie wiadomo jednak, czy Waszyngton już na nią odpowiedział.
Setki statków i tysiące marynarzy utknęło w Zatoce Perskiej
Władze w Teheranie faktycznie zamknęły cieśninę Ormuz, kluczową dla globalnego transportu surowców energetycznych, po tym jak 28 lutego Izrael i USA rozpoczęły wojnę przeciwko Iranowi.
Z powodu blokady utknęły setki tankowców i innych statków oraz 20 tys. marynarzy w Zatoce Perskiej. Kontrola nad tym szlakiem pozostaje kluczową kwestią w negocjacjach między Iranem i USA. Od poniedziałku trwa amerykańska blokada irańskich portów - okręty płynące do i z nich są zawracane.
Redaktor Forsal.pl. Absolwent politologii na Uniwersytecie SWPS, z zamiłowania historyk. W przeszłości związany z Polskim Radiem, Wirtualną Polską, dziennikiem „Polska The Times” oraz miesięcznikiem „Nasza Historia”. Publikował również w Gazeta.pl i „Newsweek Historia”. Były wieloletni współpracownik Ośrodka „Karta” i Muzeum Getta Warszawskiego. Autor pierwszej pełnej biografii gen. Tadeusza Bora-Komorowskiego - „Decyzje ‘Bora’. (Auto)biografia Tadeusza Komorowskiego - kawalerzysty, olimpijczyka, dowódcy, wodza i premiera”.