Pogoda oraz nieoczekiwane komplikacje, takie jak napotkane podczas budowy obiekty o wartości historycznej, niewybuchy czy inne przedmioty, na tyle wpłynęły na harmonogram prac, że trzeba było zmienić termin oddania nowej linii metra w stolicy.
>>> Polecamy: Metro w Warszawie - historia budowy (ZDJĘCIA)
W dniu 7 maja 2013 r. została zawarta ugoda między konsorcjum budującym centralny odcinek II linii metra a Miastem st. Warszawą o zmianie terminu zakończenia umowy na projekt i budowę odcinka centralnego II linii metra - poinformował dzisiaj wydział prasowy Urzędu m.st. Warszawy.
Nowy termin zakończenia budowy przypada na 30 września 2014 r. Koszty prowadzonej inwestycji nie uległy zmianie.
"W trakcie powstawania centralnego odcinka II linii metra budowniczowie odkryli nieoznaczone instalacje, których bieg trzeba było zmieniać, niewybuchy i inne przedmioty wstrzymujące prace. Te i inne obiektywne przyczyny spowodowały przesunięcie daty zakończenia budowy tego odcinka o 337 dni wraz z odbiorami inwestorskimi (szczegóły w tabeli poniżej)" - napisano w komunikacie.
Niewybuchy, pogoda i błędy kartograficzne
Wśród przyczyn powodujących przestoje w trakcie budowy II linii metra były na przykład niewybuchy i niewypały znajdowane m.in. podczas budowy stacji Świętokrzyska oraz Centrum Nauki Kopernik. Łącznie było ich około 450 sztuk, m.in. 130 szt. pocisków artyleryjskich, 300 szt. amunicji oraz pociski moździerzowe - informuje stołeczny urząd.
Także obiekty historyczne znajdujące się pod ziemią miały wpływ na trwającą budowę metra - największym nieoznaczonym obiektem były fundamenty fabryki z 1913 r. w rejonie Ronda Daszyńskiego, które zatrzymały prace ziemne na 22 dni. Warunki pogodowe, szczególnie zimą 2011/2012, spowodowały zatrzymanie prac konstrukcyjnych - np. prac betoniarskich na stacji: Rondo Daszyńskiego, Stadion i Dworzec Wileński.
Problemem, który w największym stopniu przyczynił się do przesunięcia terminu były niezinwentaryzowane instalacje podziemne. Brak umieszenia ich na mapach, spowodował konieczność przeprowadzenia dodatkowych, nieplanowanych prac projektowo-inwentaryzacyjnych oraz dokonanie uzgodnień z zarządcami sieci. Największe przestoje miały miejsce przy przebudowie infrastruktury w rejonie stacji Świętokrzyska (ponad 60 dni) oraz przebudowy sieci gazowej w rejonie stacji Rondo Daszyńskiego (70 dni).
Budowę pierwszego, centralnego, odcinka drugiej linii metra rozpoczęto 16 sierpnia 2010. Centralny odcinek II linii metra od Ronda Daszyńskiego do dworca Warszawa Wileńska miał powstać w latach 2009-2013.
